Kerekan listrik jarak rendah kelautan GTL2T Gaston dirancang khusus untuk industri kelautan. Ia telah mendapatkan kepercayaan dari pemilik kapal dan insinyur kelautan di seluruh dunia dengan kinerja dan keandalannya. Kerekan pneumatik ini tidak hanya memiliki karakteristik efisiensi dan keselamatan yang tinggi tetapi juga sepenuhnya mempertimbangkan kekhasan lingkungan kerja kapal, sehingga memberikan dukungan yang kuat untuk pengoperasian kapal. Kerekan listrik kelautan GTL2T Gaston dengan jarak bebas rendah juga menggunakan teknologi cerdas. Dengan mengintegrasikan sensor dan sistem kontrol, ini memungkinkan pengoperasian otomatis dan pemantauan jarak jauh. Operator dapat mengontrol dan memantau hoist dari jarak jauh melalui perangkat pintar, serta memahami status pengoperasian dan data kinerja peralatan secara real-time. Hal ini tidak hanya meningkatkan efisiensi pengoperasian tetapi juga mengurangi risiko operasional dan menjamin keselamatan dan keandalan pengoperasian kapal. Kerekan listrik jarak rendah laut GTL2T Gaston banyak digunakan di banyak bidang seperti penanganan kargo kapal, pengangkatan peralatan, dan operasi pemeliharaan, memberikan dukungan kuat untuk pengoperasian dan pemeliharaan kapal sehari-hari.
Parameter terperinci
Karakteristik kdi dalamerja kerekan uDara
Tekanan udara (PSI) | Tekanan udara (Ayah) | Daya MaksiMuM (HP) | Kecepatan bebas (rpm) | Kecepatan pada daya maksimum (rpm) | THairsi pada daya maksimum (NM) | Konsumsi udara pada daya maksimum ( m 3 / menit ) | Hentikan torsi dan torsi awaaku (NM) |
40 | 0.28 | 45% | 80% | 30% | 37,50% | 45% | 45% |
50 | 0.35 | 56% | 84% | 44% | 52,40% | 56% | 56% |
60 | 0.4 | 67% | 88% | 58% | 65,90% | 67% | 67% |
70 | 0.48 | 78% | 92% | 72% | 78,30% | 78% | 78% |
80 | 0.55 | 89% | 96% | 86% | 89,60% | 89% | 89% |
90 | 0.63 | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% |
100 | 0.7 | 110% | 104% | 114% | 109,60% | 110% | 110% |
![]() | ![]() |
Gambar tersebut menunjukkan kurva torsi dan daya motor pneumatik pada dua tekanan udara yang berbeda. Kecepatan motor, torsi dan tenaga menurun seirdi dalamg dengan menurunnya tekanan udara. | Gambar tersebut menunjukkan kurva torsi dan kecepatan motor pneumatik di bawah dua tekanan udara yang berbeda. Kecepatan dan torsi motor berkurang seiring dengan menurunnya tekanan udara. Torsi berkurang secara signifikan, sedangkan kecepatan motor sedikit menurun seiring dengan penurunan tekanan. |
Grafik kurva kinerja
Lembar Data Teknis
Kerekan pneumatik | Model M o l d | Satuan | markas besar 2-2 | markas besar3-1 | markas besar 3-2 | markas besar 6-2 | markas besar 10-2 | |||||
Tekanan udara | Mpa | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | |
Memuat | Ton | 2 | 3 | 3 | 6 | 10 | ||||||
Jumlah rantai | akar | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||||
Daya keluaran motor | KW | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.8 | 3.5 | |
Ketinggian angkat | M | Ketinggian standar adalah 3 meter | ||||||||||
Beban penuh mengangkat kecepatan tinggi | m/mnt | 2.5 | 2.7 | 2.5 | 5 | 2 | 2.5 | 1.2 | 2.5 | 0.8 | 1.5 | |
Kecepatan penurunan beban penuh | m/mnt | 5 | 5.5 | 7.5 11 | 8 | 11 3.5 | 5.5 | 2.5 | 3.5 | |||
Konsumsi gas pada beban penuh - meningkat | m3 / menit | 0.7 | 1.2 | 2 | 4 | 1.8 | 2.6 | 2 | 4 | 2 | 4 | |
Ukuran rantai | mm | 9*27 | 13*36 | 9*27 | 13*36 | 16*45 | ||||||
Berat rantai | kg/M | 1.8 | 3.8 | 1.8 | 3.8 | 5.8 | ||||||
Berat standar (tinggi angkat 3m) | kg | 38 | 86 | 68 | 115 | |||||||
Panjang pipa udara pengontrol | m | Panjang standar adalah 3 meter | ||||||||||
Kebisingan beban penuh - meningkat | db | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | |
Konektor trakea | in | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | ||||||
Ukuran pipa udara (diameter dalam) | mm | 14 | 19 | 19 | 19 | 19 | ||||||
Mobil berjalan | Tenaga motorik | KW | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | |||||
Kecepatan beban penuh | m/mnt | 13 | 13 | 13 | 10 | 10 | ||||||
Konsumsi udara motor | m³/menit | 0.45 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | ||||||
Konektor trakea | in | G1/2 | G3/4 | G1/2 | G3/4 | G3/4 | ||||||
Ukuran pipa udara (diameter dalam) | mm | 13 | 13 | 13 | 19 | 19 | ||||||
Berat (troli) | KG | 40 | 75 | 49 | 75 | 89 |
Ukuran
Ukuran
Kerekan pneumatik | markas besar 3-2 | markas besar 6-2 | markas besar 10-2 |
Mobil berjalan | QDC-3 | QDC-6 | QDC-10 |
A | 725 | 930 | 930 |
B | 400 | 530 | 530 |
b Kisaran lebar lintasan lari | 110-150 | 200-250 | 200-250 |
bm | 235 | 330 | 350 |
C | 530 | 695 | 695 |
D | 120 | 135 | 166 |
E | 34 | 68 | 68 |
F | 220 | 291 | 291 |
G | 284.5 | 302 | 306 |
H | 417 | 650 | 650 |
J | 446 | 605 | 605 |
L | 234 | 293 | 303 |
M | 203.5 | 249 | 256 |
N | 35 | 48 | 66 |
Dalam Produksi Industri Modern, Peralatan Pencampuran Memainkan Peran Penting. Mereka Tidak Hanya Terkait Dengan Efisiensi Produksi Dan Kualitas Produk, Tetapi JUGA SECARA LANGSUNG MEMPENGARUHI BIA...
Lihat selengkapnyaDi Bidang Otomatisasi Industri Dan Transmisi Mekanis, Teknologi Pneumatik Telah Hagadi Bagian Sangan Diperlukan Gelangulan Keulangulan Struktur Sederhana, Bobot Ringger, Kemudahan Penggunaan, Dan B...
Lihat selengkapnyaDi Bidang Otomatisasi Industri Dan Transmisi Mekanis, Motor Pneumatik, Sebagai Alat Yang Mengubah Energi Tekana Udara Terkompesi Menjadi Energi Mekanik Rotasi, Memainkan Peran Penting. Di Antara Me...
Lihat selengkapnyaTetap Terhubung